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国际货代物流必须掌握的货代知识 [2008-3-21]
货物积载因数
(stowage factor)
各种货物每一吨在货舱中正常堆积时所占的空间(立方米或立方英尺)。它是船舶配积载工作中十分重要的货物资料,用于计算一定重量的某种货物需占多少货舱容积,或一定的货舱容积能装载多少吨某种货物等方面。在运输中,货物正常堆积时的货堆体积包括着货件之间必需的间隙及正当衬垫所占据的空间。确切的数据应根据对货堆的实际丈量和进行如下的计算得出: 货物正常堆积时占舱位容积货物积载因数 = -------------------------- (立方米/吨)货物重量
实际工作中,使用货主申报的货物毛重和估计尺码,再考虑在货物堆装时有一定的货舱容积损失,经计算得出货物积载因数。但由于估计尺码较粗略,以及在不同区域装载时货舱容积损失的大小有相当差别,所以算得的不是确切的数据。此外,某一货种的积载因数还由于包装规格、品质等级方面的不同而有所不同,因此,在使用时应注意校核鉴别。
出口海上运输的各种附加费缩写
附加费
缩写
解释
BAF
燃油附加费,大多数航线都有,但标准不一。
SPS
上海港口附加费(船挂上港九区、十区)
ORC
本地出口附加费,和SPS类似,一般在华南地区使用
FAF
燃油价调整附加费(日本线、波斯湾、红海、南美)
YAS
日元升值附加费(日本航线专用)
GRI
综合费率上涨附加费,一般是南美航线、美国航线使用
DDC、IAC
直航附加费,美加航线使用
IFA
临时燃油附加费,某些航线临时使用
PTF
巴拿马运河附加费,美国航线、中南美航线使用
EBS、EBA
部分航线燃油附加费的表示方式,EBS一般是日本、澳洲航线使用,EBA一般是非洲航线、中南美航线使用
PCS
港口拥挤附加费,一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用
PSS
旺季附加费,大多数航线在运输旺季时可能临时使用
CAF
货币贬值附加费(Devaluation Surcharge or Currency Adjustment Factor , 缩写是CAF)海运费的5.4%。CAF也适用于直达运费或含附加费运费。
GRR
General Rate Restoration(修复):YM Line:(阳明公司)于旺季收的。
RR
费率恢复,也是船公司涨价的手段之一,类似GRR。
DDC
Destination Delivery Charge 目的港交货费用
ACC
加拿大安全附加费
SCS
苏伊士运河附加费 (Suez Canal Surcharge)
THC
Terminal(码头)Handling Charge 码头操作(吊柜)费
TAR
战争附加费 Temporary(临时的≈Provisional)Additional Risks 本义为"临时附加费风险"实指战争附加费
CUC
底盘费。可能指车船直接换装时的吊装吊卸费
ARB
中转费
ACC
走廊附加费 从LBH(Long Beach)、LAX(Los Angeles)中转至加州(California)亚利桑那州(Arizona)内华达州(Nevada)的货收
AMS
automatic manifest system 自动舱单系统录入费,用于美加航线
IAP
Indonesia Additional Premium Surcharges 印尼港
港口费率表
港 口 费 率 表 ( 外贸进出口集装箱装卸包干费、 国际过境集装箱港口包干费率表 )
箱型 |
装卸包干费(元/箱) |
过境包干费(元/箱) |
标
准
箱 |
20 英 尺 |
装载一般货物的集装箱 |
370.00 |
581.80 |
空箱 |
255.80 |
449.30 |
装载一级危险货物的集装箱 |
406.90 |
639.80 |
冷藏重箱 |
406.90 |
639.80 |
冷藏空箱 |
281.90 |
443.30 |
40 英 尺 |
装载一般货物的集装箱 |
555.10 |
883.70 |
空箱 |
383.60 |
688.10 |
装载一级危险货物的集装箱 |
610.50 |
960.00 |
冷藏重箱 |
610.50 |
960.00 |
冷藏空箱 |
422.70 |
664.70 |
注: 1.非标准集装箱包干费面议,但最高不超过其相应箱形标准像包干费得一倍。
2.“非标准集装箱”是指尺寸与标准箱不同的集装箱、变形箱和超限箱,但长宽与标准箱相同的高箱、不调换装卸索具的开顶箱缉私肘不超限的框架箱,按相应箱型标准箱计费。
3.“超限”是指箱内货物的外形超出了集装箱的尺寸。